30 watt.Sürükle-indirici tüpün şekilleri ve yeni SuperSix EVO'nun entegre tasarımı bu kadar güçle önceki sürümden 30 mph (48,3 km / s) tasarruf sağlıyor.

Yüzde 21.Rüzgar tüneli testi, selefine kıyasla% 21 oranında büyük bir sürüklenme azalması olduğunu gösterdi.

 

Cannondale mühendisleri bu yinelemeyi geliştirmek için yaklaşık dört yıl harcadı. 

 

Şimdiye kadar yaptığımız en hafif disk fren yolu çerçeve setiyle, SuperSix EVO sınıf yükseldiğinde sizi yarı yolda bırakmaz.

Patlayıcı hız için açık saçık geometrisi ve sertlik.Şaşırtıcı pürüzsüzlük için daha iyi mikro süspansiyon ve büyük lastik mesafesi.Her şey hassas kullanım ve görüş alanı dışında bir sürüş hissi uyandırıyor.

 

 

Cannondale’in rüzgar tüneli verilerine göre, SuperSix Evo bir önceki modelinden yalnızca ayırt edici şekilde daha hızlı değil (markanın iddiası, 48.3km/h’da 30Watt daha az sürtünme), aynı zamanda Barry’nin yaw-ağırlıklı sürtünme modeline dayandırdığı iddiasında, Specialized’in en yeni Tarmac modelinden 9, Trek’in Émonda’sından ise 40Watt’lık bir üstünlük taşıyor.

SuperSix’in hala en hafif yarışçılar arasında olduğu gerçeğine güvenebiliriz. Yeni en yüksek segment Hi-Mod Disk kadronun ağırlığı (56cm boyalı) 866 gram. Fakat daha da önemlisi, standart kadro dahi 1 kilonun altında geliyor.

SystemSix’in kadrosu kadar, komponentlerin entegresi de aero kazanımlar konusunda kilit rol oynuyor. Bileşenlerin en doğru uyumu yakalayabilmesi için ayarlanmasına izin veren iki parçalı gidon/gidon boğazı tasarımı aynı zamanda temiz bir görünüm ortaya koyuyor. Ek olarak, pozisyonun daha da ince ayarlanması için gidonda 8°’lik ekstra rotasyon ayarı mevcut.

 

 

 

 

Yeni D-profil sele borusu, önceki modellerin yuvarlak 25.4mm sele borusunun yerini alıyor. Bu haliyle yeni model yalnızca daha aerodinamik değil; bunun yanında ayrıca Cannondale, yeni karbon yerleşimi sayesinde ağırlık tasarrufu sağladığını ve hatta konforu artırdığını söyleyebiliriz.

Knot Hollowgram 45 SL jant seti ile gelen en üst model, SystemSix’te kullanılan 64mm Knot jant setinden biraz daha düşük profilli. 

 

  

SuperSix Evo’nun çok yönlülüğü göz önüne alındığında, 30mm lastikler kullanıma elverişli. Spesifik lastik ve fren kombinasyonuyla daha geniş lastikler dahi tercih edilebilir. Aynı amaç uğruna, geometri aşırı agresif değil. Bu da aero SystemSix ile dayanıklılık odaklı Synapse arasındaki farkı azaltıyor.

 

 

Teknik açıdan, jant sensörü sürüş verilerini ve servis geçmişini depolamak için bir uygulamayla eşleşiyor. Power2Max güç sayaçları ise yalnızca üst modellerde bulunuyor. Power metreyi dahil etmenin fiyatı arttırmıyor. Eğer aktif hale getirmeyi tercih ederseniz, çift taraflı bir elektrikli power metreyi takmaktan çok daha ucuza mal olduğunu bilmelisiniz.